مواصفات التمهيدي الغني بالزنك لأبراج الرياح البحرية

والاقتصاد غير متوازن على النحو الذي يجعل من السهل الفوز بهذه الحجة. يمثل الطلاء ما يقرب من 1 إلى 3% من التكلفة الرأسمالية لمشروع طاقة الرياح البحرية، ويتراوح التآكل بين 30 إلى 50% من الإنفاق على التشغيل والصيانة مدى الحياة - لأن كل تدخل في الخارج يحمل وقتًا للسفينة ونوافذ الطقس وفنيًا في الحزام. البرج الذي يحتاج إلى أول إصلاح رئيسي له في العام 12 بدلاً من العام 25 لا يكلف 10% أكثر؛ إنه يكلف الفرق بين التفتيش المجفف والحملة.

تقوم شركة KLD بتوريد الطلاءات الصناعية إلى المصنعين الذين يعملون في البرامج البحرية الأوروبية والآسيوية، وتتكرر وسيطات المواصفات بنفس الترتيب في كل مرة. هذه هي قائمة المراجعة التي نرسلها مرة أخرى عندما يسأل EPC عما يجب أن يقوله القسم التمهيدي.

1. ما الذي يجب أن تحتويه المواصفات التمهيدية الغنية بالزنك لأعمال أبراج الرياح البحرية

رسم خرائط المنطقة أولًا، والكيمياء ثانيًا. البرج ليس بيئة تعرض واحدة، والمواصفات التي تعامله على أنه بيئة واحدة ستؤدي إما إلى الإفراط في حماية الأجزاء الداخلية بنسبة 40% أو تقليل حماية القطعة الانتقالية بعامل ثلاثة. أي مواصفات أولية غنية بالزنك قابلة للاستخدام لتصنيع برج الرياح البحرية تقسم الهيكل قبل تسمية المنتج.

ثلاثة أسطر في هذا الجدول تقرر معظم النتيجة.

محتوى الزنك والموثق. بالنسبة للفولاذ الجديد في C5-M، ينتمي موضع التمهيدي إلى سيليكات الزنك غير العضوي بنسبة 80% + زنك في الطبقة الجافة، وفقًا للمواصفة ISO 12944-5. إنه يتحمل درجة حرارة 400 درجة مئوية عند مقدمة اللحام، ويتحمل عملية الاجتياح المستخدمة قبل الطبقة المتوسطة، و- وهذا هو السبب الخاص بالبحر - فهو لا يفشل إذا تأخر مزيل الرطوبة. يعتبر الإيبوكسي العضوي الغني بالزنك هو الاختيار الصحيح لإصلاح الموقع وللمساحات الداخلية حيث لا يمكن التحكم في رطوبة المعالجة، وليس للطلاء التمهيدي الأساسي للبناء الجديد.

بناء الفيلم، في مقابل الملف الشخصي. 60-80 ميكرومتر اسميًا على شكل زاوي 50-75 ميكرومتر، مُقاسًا بـ SSPC-PA 2. أقل من 60 ميكرومتر على شكل جانبي 75 ميكرومتر والقمم عارية فعليًا؛ أعلى من 100 ميكرومتر وأنت تدفع ثمن الزنك الذي لن تسمح له الطبقة المتوسطة أبدًا بالقيام بأي عمل. يجب قراءة المواصفات كنافذة، وليس كهدف.

الحواف، لأن الأبراج البحرية هي 90% من الحواف. كل حافة مقطوعة، ومقدمة لحام، وفتحة مسمار هي مكان حيث يهبط الفيلم المطبق بالرش على ثلث سماكة المنطقة المسطحة. إن الطبقة المخططة التي يتم تطبيقها بالفرشاة قبل تمرير التمهيدي الكامل هي الفرق بين نظام 25 عامًا ونظام 12 عامًا، وهي أول قطعة يتم قطعها عندما يتأخر المصنع عن الجدول الزمني. ضعها في المواصفات كنقطة تعليق مع أدلة فوتوغرافية، وإلا فلن يحدث ذلك.

ثم لا يزال السطر الذي يتم حذفه في معظم المواصفات: الملح القابل للذوبان. إن قراءة بريسل التي تقل عن 20 ملغم/م² من الكلوريد قبل التحضير، والمسجلة لكل قسم، هي الطريقة الوحيدة لمعرفة أن الانفجار لم يعيد توزيع ملح البحر عبر اللوحة فحسب. فالفولاذ المُخزن بالقرب من الساحل يمتص الكلوريد في أسابيع؛ لا يوجد نظام طلاء في العالم يتم تطبيقه عليه.

✅ خلاصة القول: قم بتعيين المناطق، وثبت الكيمياء على المنطقة، واجعل الحواف والملح نقطة تثبيت مسجلة بدلاً من ملاحظة.

2. نظام الحماية من التآكل لبرج توربينات الرياح C5-M: تحدث الأعطال أثناء النقل

تحدث معظم الأضرار التي لحقت بالبرج البحري قبل أن يصل البرج إلى الرصيف. يتم رفع قسم بطول 90 مترًا، وتكديسه، وشحنه على سطح السفينة لمدة ثلاثة أسابيع وتثبيته بمعدات تزوير مقابل الطلاء. تم تصميم نظام الحماية من التآكل في برج توربينات الرياح C5-M الذي يدفع المشترون ثمنه ليتحمل 25 عامًا من جو بحر الشمال - ثم تم اختباره لمدة ستة أسابيع من التعامل الذي لم يكتب أحد بندًا عنه.

تمثل حالات فشل النقل الثلاثة معظم مطالبات الضمان:

• الصدأ الأبيض على الزنك التمهيدي. يتفاعل الزنك مع الرطوبة وثاني أكسيد الكربون الموجود في المحلول ليشكل كربونات الزنك وهيدروكسيد. إذا تركت في مكانها، فهي طائرة مفككة تحت الطبقة المتوسطة. تحدد التهوية القسرية أو إزالة الرطوبة أثناء الشحن البحري، وفحص الوصول باستخدام التفجير الكاسح لأي منطقة مزهرة قبل الطلاء الخفيف.

• الأضرار الميكانيكية عند نقاط الرفع ودعامات السرج. كل اتصال حبال وكل دعم من الفولاذ على الفولاذ هو عيب في الطلاء ينتظر حدوثه. حدد الحماية المؤقتة وإجراءات الإصلاح الموثقة - البروتوكول الميداني مهم أكثر من بروتوكول المصنع، لأنه يتم تنفيذه بواسطة مقاول من الباطن تحت ضغط الجدول الزمني.

• تلوث الكلوريد على الأقسام المخزنة على سطح السفينة. يرسب رذاذ البحر الكلوريد على الطبقة التمهيدية، والطبقة المتوسطة المطبقة فوقه سوف تتفكك عند الواجهة خلال بضع سنوات. وهذا هو السبب في أن اختبار وصول بريسل ينتمي إلى المواصفات، وليس فقط اختبار ما قبل الانفجار.

بالنسبة لمقارنة عطاءات EPC، عادةً ما تنقسم القائمة المختصرة لمورد طلاء أبراج الرياح البحرية في الصين إلى من يمكنه إنتاج ثلاث مستندات لكل دفعة: شهادة توثيق البرامج دفعة مع محتوى الزنك والمواد الصلبة، وتقارير رش الملح والالتصاق من طرف ثالث إلى ISO 12944-6، وملف التأهيل المسبق للنظام الكامل. تقوم شركة KLD بإصدار جميع العناصر الثلاثة، و- بشكل أكثر فائدة - ستقتبس مادة الطبقة المخططة ومجموعة أدوات إصلاح النقل كجزء من نفس الطلب، وبالتالي فإن فريق الموقع لا يرتجل الإصلاح من أي أسطوانة موجودة على السفينة.

إن مقارنة الطلاءات لكل لتر بدلاً من كل متر مربع هي الطريقة التي ينتهي بها المشروع بنظام أرق مما يفترضه الضمان. تنتمي الحجة التجارية إلى مهندس التكلفة: حيث يمثل التمهيدي 8-12% من ميزانية الطلاء وحوالي 0.2% من تكلفة البرج، في حين يتم قياس حملة الإصلاح البحرية الواحدة بستة أرقام. لا توجد نسخة من هذا المشروع حيث يعد توفير 0.40 دولارًا أمريكيًا للمتر المربع على الطلاء التمهيدي قرارًا عقلانيًا.

✅ خلاصة القول: حدد مرحلة العبور بنفس صرامة مرحلة المصنع، وإلا سيبدأ نظام الـ 25 سنة حياته متضرراً بالفعل.

التعليمات

س: هل تحتاج أسطح البرج الداخلية إلى نفس النظام الخارجي؟

ج: لا. يتم تجفيف المساحات الداخلية من الرطوبة إلى أقل من 60% رطوبة نسبية، وهي بيئة C4، وليست C5-M. عادةً ما يكون سيليكات الزنك بقطر 60 ميكرومتر بالإضافة إلى وسيط إيبوكسي بقطر 100 ميكرومتر كافيًا، كما أن تخطي الطبقة النهائية بالداخل يوفر المال والعمل في الأماكن الضيقة.

س: هل يمكن استخدام الايبوكسي العضوي الغني بالزنك بدلاً من سيليكات الزنك غير العضوية؟

ج: لإصلاح الموقع والمساحات الداخلية حيث لا يمكن التحكم في رطوبة المعالجة، نعم. بالنسبة للطلاء التمهيدي الأساسي الجديد على الأسطح الخارجية C5-M، لا - يشير حد درجة الحرارة الذي يبلغ حوالي 150 درجة مئوية عند أصابع اللحام، والتسامح مع الانفجار، ومتطلبات المتانة لمدة 25 عامًا إلى سيليكات الزنك غير العضوية.

س: هل يمكنك توفير نظام كامل مع الوثائق لمشروع خارجي؟

ج: نعم. عادةً ما يصل إلينا المشترون باعتبارنا موردًا صينيًا لطلاء أبراج الرياح البحرية، وما يحتاجون إليه فعليًا هو الحزمة، وليس المنتج. تقوم شركة KLD بتصنيع سيليكات الزنك غير العضوي ومواد تمهيدية غنية بالزنك من الإيبوكسي من 10% إلى 80% من الزنك، وتوفر الدهانات المطابقة والمواد الوسيطة والطلاءات النهائية للبناء الكامل، وتصدر شهادات توثيق البرامج وتقارير اختبار ISO 12944-6 ومواد الطلاء الشريطي ومجموعات إصلاح النقل لكل مشروع. يتم اقتباس علامات تصنيع المعدات الأصلية والوثائق الخاصة بالمشروع من مصنع نانجينغ.

أرسل خريطة المنطقة واحصل على النظام

أرسل إلى KLD رسم البرج مع مناطق التعرض الخاصة به وعمر التصميم وشروط الضمان التي يتعين عليك الوفاء بها. سوف تتلقى ورقة نظام لكل منطقة على حدة: الكيمياء التمهيدية، ونافذة DFT لكل طبقة، والبناء الإجمالي، ومتطلبات طبقة الحافة والشريط، وحدود الملح، وبند حماية النقل الذي تنساه معظم المواصفات.

إذا كانت مواصفاتك الحالية مكتوبة للأبراج البرية وتم نسخها عبرها، فأرسلها على أي حال. سوف تحدد KLD الخطوط التي لن تبقى على قيد الحياة لمدة 25 عامًا في الخارج.

رقم الهاتف: +86 15996391734

البريد الإلكتروني: 958813192@qq.com

موقع الكتروني: www.kldcoatings.com